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                                                                                  澳门永利娱乐平台:吉利“滑铁卢”?上半年盈利大降4成 此前高管套现20亿

                                                                                  2019-07-10 21:55

                                                                                  吉利“滑铁卢”?上半年盈利大降4成 此前高管套现20亿

                                                                                    吉利“滑铁卢”?上半年盈利大降4成 此前高管套现20亿

                                                                                    年度销量目标调低15万辆。

                                                                                    昂首前进的国内自主品牌“吉利”,突然一个踉跄。

                                                                                    近日,吉利汽车发布2019年上半年盈利预警公告,与去年上半年66.7亿元净利比较,预计今年上半年净利将减少40%左右。同时,吉利也公布6月及上半年汽车销量。6月,吉利汽车(包含领克)销量为9.08万辆,同比下降约29%。今年1月到6月,吉利汽车累计销量65.17万辆,同比下降约15%,为集团2019年全年销量的43%。

                                                                                    吉利方面还表示,2019年上半年总销量低于原定预期,再加上今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性,该集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万部下调10%至136万辆。

                                                                                    此前的5月,吉利汽车还被曝出降薪和强制员工购车。对此,吉利汽车集团副总裁杨学良回应称,吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓“降薪”情况出现。

                                                                                    近几年,吉利稳坐自主品牌第一。2018年,中国汽车市场销量下滑2.8%。但吉利汽车表现出色,逆势增长。公开数据显示,2018年吉利汽车总收益同比增长15%至1066亿元,实现利润126.7亿元,同比增长18%。据了解,这是吉利汽车首次站上千亿元关口。收入的提升得益于销量的快速增长,2018年吉利汽车总销量达到150.1万辆,相比2017年的124.7万辆,同比增长20%。

                                                                                    吉利销量迎来由盛而衰的“拐点”?时间财经联系了吉利汽车方面,截至发稿,对方未回复。

                                                                                    据吉利在公告中称,6月销量下滑,主要是由于集团持续减低经销商的总库存所致,但相应的零售销量于期内按年及按月均录得强劲增长;上半年净利减少主要由于在中国市场汽车整体销量下跌超出预期,以及主动减少经销商总库存,从而对集团于同期之销量及利润率产生负面影响。

                                                                                    汽车行业分析师贾新光告诉时间财经,目前整个车市都在下滑,低端市场受影响最大,所以在吉利等自主品牌身上反映最明显。之前针对车市的刺激政策,对提振销量影响不大。另外,目前车企最要紧的不是销量,因为全球汽车产业正在重构。如果仅仅盯着销量,可能会丧失未来的机会。吉利连续两个月销量大幅下滑,主要可能是在调整产品,为接下来做准备。

                                                                                  6月销量跌三成

                                                                                    中汽协数据显示,今年上半年,中国汽车累计销量1232.3万辆,同比下降12.4%。其中乘用车上半年累计销量1012.7万辆,同比下降14.0%。

                                                                                    具体到6月份销量,两组不同的数据,给出了对市场不同的解读。中汽协数据显示,2019年6月,乘用车6月份销量为172.8万辆,同比下降7.8%;乘联会数据则显示,6月狭义乘用车零售量达176.6万辆,同比增长4.9%。对此,乘联会秘书长崔东树评价称,6月份的终端零售量,相对于今年1月到5月累计下滑11.9%大幅改善,这也是时隔12个月后狭义乘用车市场首次同比正增长。

                                                                                    但不管如何,吉利销量跌幅达到29%,远超平均水平。具体来看,吉利旗下的几款老车型下滑严重,新车型表现平平,高端品牌领克则陷入瓶颈。6月,吉利汽车仅有新帝豪、博越、缤越3款车型销量过万,远不如去年同期的7款车型销量过万的表现。其中,新帝豪同比下滑幅度20%,远景、博瑞、帝豪GL等车型同比下滑幅度超过50%。

                                                                                    同时,领克品牌3款车型总销量为8655辆,较去年同期(仅领克01单款车型)下滑6.4%。其中领克01、领克02和领克03在6月分别售出4533辆、2029辆与2093辆。

                                                                                    为数不多的亮点是,几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款新能源车型,逐渐成为吉利汽车销量增长点。上半年累计销量为5.76万辆,同比增长301%。

                                                                                    相比之下,“老对手”长城的情况要好不少。公开数据显示,6月长城汽车(601633)共销售新车6.3万辆。至此,长城汽车2019年1月到6月,共销售新车49.3万辆,同比增长4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得35.2万辆、4.6万辆、2.7万辆以及6.4万辆的出色成绩,有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。

                                                                                    吉利如今面临的局面,在此前就有预兆。4月11日,吉利发布完年报、刚进入减持窗口期。4月12日起,吉利董事会主席李书福、副主席杨健、李东辉、执行董事洪少伦、桂生悦、魏海、安聪慧等,除独董外的所有董事均减持了所持公司股份。

                                                                                    据不完全统计,4月12日至23日的12天时间内,上述人员先后分19次,净减持1.22亿股,累计套现金额达20.65亿元。这不可避免的对吉利股价造成了冲击,不到一个月的时间内,跌幅就超过了20%。对此,吉利方面回应称,高管减持是因为约10年前的部分高管期权到期,与实际经营无关。

                                                                                    迎来拐点?

                                                                                    对于接下来汽车市场的走势,部分业内人士表示并不乐观。7月份,全国多个地区完成了国五向国六的切换。此时入市的国六产品,终端优惠力度不高,将很大程度上造成消费者持币观望的购车心态。另外,7月份,大部分汽车厂商会集中放高温假,这在一定程度上缩短了产销周期,势必对销量产生一定影响。传统经验认为,七八月份本就是车市淡季,如今再加上政策切换因素的叠加,车市终端销量再次遇冷,几乎已成为不争的事实。

                                                                                    但乘联会秘书长崔东树却表示,由于大部分经销商在6月底,完成了国五车型的清库工作,所以,经销商总体库存水平在6月末降至历史低位。进入7月份,厂家将向经销商派发补充国六车型,这在一定程度上或将促进7月份批发销量的提升。

                                                                                    那吉利在下半年会如何走势呢?对于吉利的短期表现,部分机构表示悲观。花旗在其发表的研报中,将其目标价由16.4港元大幅下调至9.3港元,评级亦都下调至沽售,并表示吉利汽车的黄金岁月已经过去。分析师Jeff Chung等人在报告中表示,预计吉利产品周期老化,且预料2019年公司成本大增而资本回报率会下降。该行表示将吉利2019财年净利润预测下调至81亿元人民币,对应的每股收益料同比下降35%。

                                                                                    中金公司也表示,吉利汽车自身盈利能力不确定性增强,下调评级至“中性”,同时下调目标价41%至9港元,隐含26%下行空间。

                                                                                    值得一提的是,近两个月,吉利汽车还爆出两起自燃事故。7月,武汉市洪山区一辆吉利帝豪电动汽车在充电时发生自燃,虽然没有见到明火,但是有大量的浓烟冒出;5月17日,河北定州的一辆吉利星越在街头发生自燃。吉利星越刚于5月10号正式上市,是吉利的一款基于CMA平台打造的轿跑SUV。截至目前,吉利汽车官方还未回应上述自燃事故,两起车辆自燃事故的原因也并未公布。

                                                                                    免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。